薩徹姆研究所制定風擋維修行業準則

因為轎車龐雜性更勝往昔,是以有需要根據新準繩制訂新的業內維修準繩,為裝備了進步前輩駕駛輔佐零碎(ADAS)的車輛改換擋風玻璃當然也沒有破例。正在裝置好新顯現屏后,需求校準萬自動緊要制動(AEB)和自順應巡航零碎(ACC)等技巧以確保各零碎效率運轉一般。

代表英國安全公司的各公司(觸及車輛事件維修、技巧、汽車窗玻璃等行業)與英國安全公司旗下的薩徹姆鉆研所(一家汽車鉆研中央)合力進行,合營制訂“ADAS玻璃窗維修行業準繩”。該準繩制訂了車輛擋風玻璃的行業改換準繩,該類車輛屏幕上均裝備了ADAS傳感器,采取了高效、如一的準繩對于車輛的中心技巧停止重行校準,確保車主的人身平安是制訂準繩時的重中之重。ADAS傳感器和攝像頭位于車輛前列屏幕的頂部,位于擋風玻璃和后視鏡之間,攝像頭也位于四周,從車輛外側能夠清晰地看到其職位地方。該技巧旨正在連系運用攝像頭和傳感器,供應車輛周邊情況的切確視圖以便起用各類平安技巧并供應恬靜特征,如AEB、ACC等。

平安專家們不斷以為ADAS技巧是避免車輛事件和解救職員姓名的一項基本技巧。但是,若沒有強盛的從新校準技巧流程,ADAS零碎的機能能夠會遭到背運影響。今朝裝置正在擋風玻璃上的ADAS技巧可以婚配6%的路面車輛,比及2020年,該項技巧與車輛的婚配度將達到40%以上。車主們接續認識到該技巧與本人的車型相婚配,我們鼓動勉勵車主們提出成績并采取本人的體例確保可以準確操縱該項技巧。

新的操縱準繩將擋風玻璃改換的義務框架明白下來,確保用戶的平安性,裝備的ADAS傳感器效率運轉一般。若維修職員未能正在維修時完成各項技巧效率的再校準任務,車主們必需清晰的領會詳細消息,比如:他們的選配件是甚么,確保維修任務可以成功完成,防止因ADAS技巧運轉沒有一般而發生潛伏的險境。

薩徹姆鉆研首席技巧官安德魯·米勒(Andrew Miller)稱:“ADAS零碎已成為古代車型中不成或者缺的一項主要效率,車主們越發相信該技巧供應的平安保證,該操縱準繩是基于業內的共鳴制訂的,ADAS技巧有助于晉升車輛的平安性,還夸大正在停止還原后其效率要運轉一般,沒有受影響。業內今朝正主動制訂最好的操縱標準框架,后者將索取車主們最小的決定信念,制訂該操縱準繩的中心即為確保他們的人身平安。”

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